Entrevista com Raphael Sacco, pai do comandante do v\u00f4o 3054 da TAM e L\u00facia da Silva, uma das organizadoras do Movimento das Esposas de Controladores de Tr\u00e1fego A\u00e9reo.<\/p>\n
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Os entrevistados estiveram em Porto Alegre e participaram, dia 10 de agosto, do Ato Contra a Corrup\u00e7\u00e3o, a impunidade e o Caos A\u00e9reo, que contou com a presen\u00e7a de Helo\u00edsa Helena, presidente do PSOL. N\u00e3o foi a primeira vez que eles atendem ao convite da Deputada Federal Luciana Genro.<\/p>\n
Reproduzimos estratos da conversa deles com Renato Guimar\u00e3es, vice-presidente do PSOL\/RS, e Hugo Scotte.<\/p>\n
Qual sua opini\u00e3o sobre o caos a\u00e9reo?<\/strong><\/p>\n L\u00facia – H\u00e1 pelo menos dez anos existem problemas no controle a\u00e9reo. Havia falhas de freq\u00fc\u00eancia e queda de radar, mas o tr\u00e1fego nunca esteve t\u00e3o intenso como agora, como o pr\u00f3prio DAC reconhece. Os controladores fizeram uma s\u00e9rie de relat\u00f3rios sobre os problemas que tinham, sobre as demandas do tr\u00e1fego a\u00e9reo que se multiplicava. Ao mesmo tempo, como n\u00e3o h\u00e1 incentivos, muitos pensam em buscar outra profiss\u00e3o e a evas\u00e3o \u00e9 muito grande. Bem antes de explodir o problema na m\u00eddia, os controladores j\u00e1 apontavam esses problemas no tr\u00e1fego, mas ningu\u00e9m tomava provid\u00eancias.<\/p>\n Raphael – O principal problema \u00e9 a corrup\u00e7\u00e3o. A reforma do sistema de controle a\u00e9reo \u00e9 urgente, ou o Brasil n\u00e3o ser\u00e1 capaz de cumprir com o aumento da demanda. Mas essa reforma est\u00e1 paralisada, porque os \u00fanicos que tentaram alertar sobre as defici\u00eancias do sistema s\u00e3o os sargentos, os controladores, que foram presos. Uma das primeiras medidas deveria ser voltar a dar ao comandante o poder real de decidir sobre a aeronave, independente do que opina o departamento comercial da sua empresa. \u00c9 um risco um avi\u00e3o sobrecarregado, e hoje o piloto \u00e9 obrigado a decolar assim mesmo para n\u00e3o ser demitido. A seguran\u00e7a deve ser a prioridade na avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Meu filho, o comandante Henrique Stefanini de Sacco estava escrevendo um livro: \u201cSem medo de voar\u201d, que pretendo concluir. Ele mostrava que a avia\u00e7\u00e3o \u00e9 bela… Os assassinos est\u00e3o aqui, no ch\u00e3o. ANAC, DAC, \u00e9 tudo um panel\u00e3o corrompido. Porque a liga\u00e7\u00e3o com as empresas gera a corrup\u00e7\u00e3o.<\/p>\n L\u00facia – Congonhas \u00e9 uma amostra do descaso com o sistema a\u00e9reo como um todo. Hoje os controladores t\u00eam medo de se encontrar porque a Aeron\u00e1utica persegue e acha que \u00e9 motim. Mas, quando se encontram, s\u00f3 falam dos problemas, das quest\u00f5es estruturais. <\/p>\n Quais as causas da trag\u00e9dia de Congonhas?<\/strong><\/p>\n Raphael – As causas do acidente est\u00e3o relacionadas a v\u00e1rios problemas. O fato de estar usando um s\u00f3 reverso tornou o pouso menos efetivo. Pode ser tamb\u00e9m falha em um sistema da aeronave. A caixa preta vai dizer a verdade, mas ser\u00e1 que eles v\u00e3o revelar essa verdade? Est\u00e1 tudo t\u00e3o corrompido que \u00e9 preciso ter cuidado com isso. O que foi divulgado, que o piloto deixara a manete deslocada, \u00e9 um total absurdo. Quando um avi\u00e3o est\u00e1 pousando, os pilotos p\u00f5em as duas manetes pra tr\u00e1s, com uma s\u00f3 m\u00e3o. Para separar as duas, ele teria que segurar uma com dois dedos e levar o resto para frente. <\/p>\n Tamb\u00e9m est\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es da pista. O fato de ela estar escorregadia foi suficiente para interdit\u00e1-la para refazer as ranhuras, o tal de groove. Elas ajudam a escoar a \u00e1gua e evitar a aquaplanagem. Eles tiraram a parte de cima da pista [com as ranhuras] para consertar o piso, e depois fazer de novo as ranhuras adequadas. Mas, liberaram a pista sem as ranhuras e ela ficou dez vezes pior do que estava antes. Quem fez isso, quem comandou isso \u00e9 simplesmente um assassino. A pista foi reaberta, e com chuva ficou um desastre. S\u00f3 com sujeira e um pouco de \u00e1gua a pista fica impratic\u00e1vel, e ela \u00e9 curta para esse avi\u00e3o. Levando em conta a aquaplanagem, d\u00e1 para entender o que aconteceu, outros dados s\u00f3 ser\u00e3o conhecidos com a divulga\u00e7\u00e3o do conte\u00fado da caixa-preta. <\/p>\n L\u00facia: Eu soube que os controladores da torre pediram para checar a pista e fech\u00e1-la e que os pilotos reclamavam que ela estava escorregadia. Mas a Aeron\u00e1utica n\u00e3o quer nem ouvir sugest\u00e3o de controlador, porque \u00e9 um sargento. Embora sejam t\u00e9cnicos e suas decis\u00f5es serem tomadas a partir deste embasamento t\u00e9cnico, eles s\u00e3o sargentos e n\u00e3o podem abrir a boca.<\/p>\n Por isso o Movimento das Esposas dos Controladores?<\/strong><\/p>\n L\u00facia: Nosso movimento come\u00e7ou no dia 30 de mar\u00e7o, com a paralisa\u00e7\u00e3o que os controladores fizeram por cinco horas. N\u00e3o foi premeditado. Todos pensavam que se n\u00e3o paralisassem, ningu\u00e9m iria ouvi-los. Mas todos tinham muito medo de fazer isso. Ent\u00e3o pensaram em fazer uma greve de fome, trabalhando. Ocorre que aquele dia houve uma formatura militar, e todo controlador que n\u00e3o estivesse de servi\u00e7o era obrigado a ir. Todos os controladores que n\u00e3o estavam de servi\u00e7o foram, e n\u00e3o sa\u00edram mais, se auto-aquartelaram em Bras\u00edlia, enquanto continuava a greve de fome em Manaus. A respons\u00e1vel pela paralisa\u00e7\u00e3o \u00e9 a Aeron\u00e1utica. Eles subestimaram os controladores. Os sargentos tiveram que sair para a rua e bloque\u00e1-la. As esposas souberam pela imprensa e foram at\u00e9 o CINDACTA. Como sou civil, resolvi falar para a imprensa, e assim come\u00e7amos a nos organizar. Principalmente depois que o Lula resolveu punir os controladores. Esse movimento surgiu para falar pelos controladores, j\u00e1 que eles n\u00e3o podem falar, e evitar a evas\u00e3o, pois muitos n\u00e3o est\u00e3o suportando a press\u00e3o e a humilha\u00e7\u00e3o. A Aeron\u00e1utica tem usado os controladores como escudo para se proteger de todas as coisas que ela deixa de fazer. Tentam passar para a sociedade que a culpa \u00e9 dos controladores.<\/p>\n Por que voc\u00eas est\u00e3o em Porto Alegre?<\/strong><\/p>\n L\u00facia: Viemos a convite da deputada Luciana Genro, para participar do Ato contra o caos a\u00e9reo e a corrup\u00e7\u00e3o, para falar, denunciar. Queremos continuar brigando pela democracia. E s\u00f3 vai haver democracia se houver desmilitariza\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que os controladores s\u00e3o obrigados a omitir problemas sob amea\u00e7as, com risco de pris\u00e3o, de transgredir a seguran\u00e7a nacional, o que \u00e9 uma mentira, pois os controladores civis n\u00e3o t\u00eam nada a ver com o controle de tr\u00e1fego militar. Como vai haver transpar\u00eancia em um sistema como esse?<\/p>\n Raphael: Eu tamb\u00e9m estarei no ato, porque \u00e9 preciso denunciar a corrup\u00e7\u00e3o, os interesses das grandes empresas como a Boeing.<\/p>\n Mas quero dizer uma coisa: meu filho n\u00e3o matou ningu\u00e9m, ele tamb\u00e9m foi assassinado junto com todos os passageiros. Os respons\u00e1veis s\u00e3o a Aeron\u00e1utica, as empresas, o presidente…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Entrevista com Raphael Sacco, pai do comandante do v\u00f4o 3054 da TAM e L\u00facia da Silva, uma das organizadoras do Movimento das Esposas de Controladores de Tr\u00e1fego A\u00e9reo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4766],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1229","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-arquivo"},"acf":[],"yoast_head":"\n