N\u00e3o surpreende a pris\u00e3o do presidente da Fetranspor e do herdeiro do famoso \u201cRei do \u00d4nibus\u201d. As den\u00fancias sobre rela\u00e7\u00f5es escusas entre os bar\u00f5es dos transportes e os poderes p\u00fablicos n\u00e3o s\u00e3o uma novidade.<\/p>\n
A falta de transpar\u00eancia dessas empresas, que n\u00e3o disponibilizam dados do sistema RioCard nem os detalhes das planilhas de custos, constitui uma caixa-preta.<\/p>\n
\u00c9 not\u00f3rio como nenhuma mat\u00e9ria que desagrade aos empres\u00e1rios sequer consegue tramitar nas casas legislativas. N\u00e3o custa lembrar o epis\u00f3dio em que o antigo \u201chomem forte\u201d do alcaide Eduardo Paes, Rodrigo Bethlem, foi flagrado em grava\u00e7\u00e3o confessando receber financiamento dos empres\u00e1rios de \u00f4nibus. Em troca, trabalhava para evitar derrotas dessa turma na C\u00e2mara Municipal.<\/p>\n
As primeiras grandes manifesta\u00e7\u00f5es de 2013 surgiram com foco na quest\u00e3o das tarifas. No Rio, tais mobiliza\u00e7\u00f5es pressionaram os vereadores a assinarem nossa proposta de Comiss\u00e3o Parlamentar de Inqu\u00e9rito para averiguar as irregularidades no sistema de \u00f4nibus.<\/p>\n
Gra\u00e7as \u00e0s manifesta\u00e7\u00f5es, conseguimos 28 assinaturas para a instala\u00e7\u00e3o da CPI, mas esta foi sequestrada por quatro aliados do governo do PMDB, partido que tinha a maior bancada e o presidente da Casa. Os quatro vereadores (tr\u00eas do PMDB e um aliado) foram contra a pr\u00f3pria CPI, recusando-se a assinar o seu requerimento de instala\u00e7\u00e3o. Esta comiss\u00e3o acabou num imbr\u00f3glio judicial e n\u00e3o prosperou.<\/p>\n
Por que uma CPI como essa n\u00e3o aconteceu? Por que tantas a\u00e7\u00f5es no Legislativo e no Judici\u00e1rio n\u00e3o seguem adiante ou atendem apenas aos interesses desses empres\u00e1rios?<\/p>\n
H\u00e1 d\u00e9cadas, a Fetranspor manda e desmanda na pol\u00edtica p\u00fablica de transportes.<\/p>\n
Seus requerimentos de revis\u00e3o tarif\u00e1ria sempre s\u00e3o embasados em documentos elaborados pelas pr\u00f3prias empresas. A arrecada\u00e7\u00e3o na roleta e as enormes somas de dinheiro que circulam no sistema nunca foram seriamente auditadas e disponibilizadas. As tarifas recebem aumentos acima da infla\u00e7\u00e3o e nunca foi satisfat\u00f3rio o controle operacional das linhas.<\/p>\n
N\u00e3o existe uma estrutura de fiscaliza\u00e7\u00e3o adequada, \u00f4nibus circulam sem ar-condicionado, sujos, muitas vezes em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de hor\u00e1rios e percursos que n\u00e3o atendem \u00e0s necessidades da popula\u00e7\u00e3o. A falta de integra\u00e7\u00e3o f\u00edsica e tarif\u00e1ria entre os modais sempre foi uma pol\u00edtica voltada para concentrar as viagens nas linhas de \u00f4nibus.<\/p>\n
Quando chegamos \u00e0 Alerj, nosso primeiro projeto (PL 238\/2015) procurava estabelecer novo modelo de planejamento e gest\u00e3o do sistema de transportes. O estado passaria a ter gest\u00e3o dos fluxos financeiros do sistema RioCard e maior capacidade de controle dos diversos modais.<\/p>\n
Dois anos se foram, e o PL ainda est\u00e1 parado na primeira comiss\u00e3o, na gaveta do relator, o l\u00edder do governo, Edson Albertassi (PMDB).<\/p>\n
A atual crise pode mudar radicalmente essa realidade. A sociedade precisa se mobilizar para trazer de volta esta pauta e debater, de forma aberta, caminhos para um novo marco regulat\u00f3rio. Do jeito que est\u00e1, \u00e9 como diz o velho ditado: \u201ca raposa tomando conta do galinheiro\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
N\u00e3o surpreende a pris\u00e3o do presidente da Fetranspor e do herdeiro do famoso \u201cRei do \u00d4nibus\u201d. As den\u00fancias sobre rela\u00e7\u00f5es escusas entre os bar\u00f5es dos transportes e os poderes p\u00fablicos n\u00e3o s\u00e3o uma novidade. A falta de transpar\u00eancia dessas empresas, que n\u00e3o disponibilizam dados do sistema RioCard nem os detalhes das planilhas de custos, constitui […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17138,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[330,3381,3382,1554],"class_list":{"0":"post-17137","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-artigos-e-entrevistas","8":"tag-cpi","9":"tag-eliomar-coelho","10":"tag-fetranspor","11":"tag-transporte-publico"},"acf":[],"yoast_head":"\n